Apr
11
2010
Weite Teilstrecken der Lahn sind als Landschaftsschutzgebiet ausgewiesen. Ein Großteil des Flusses zwischen Lollar und Limburg gehört beispielsweise zum Landschaftsschutzgebiet Auenverbund Lahn-Dill. Hier dürfen Boote nur an bestimmten, gekennzeichneten Stellen zu Wasser gelassen werden und anladen, währenddessen Zelten oder Übernachten vollständig untersagt ist.
Dadurch möchte man den Pflanzen- und Tierbestand der Auenlandschaften schützen und den typischen Talauencharakter an der Lahn erhalten.
Es gibt auch einige Naturschutzgebiete an der Lahn, wo Anlanden und Betreten gar nicht gestattet ist, wie z.B. auf der Strecke Weilburg-Limburg. Dieser Teil gehört dem Naturschutzgebiet “Runkeler Laach” an, wo am linken Ufer generelles Anlandeverbot herrscht.
Mär
21
2010
Schon im Mittelalter konnte man die Lahn von der Mündung bis nach Diez befahren. Vor allem die Wehre mussten irgendwie befahrbar gemacht werden, als man im Jahr 1808 mit der Schiffbarmachung und Regulierung begann. Bereits ein Jahr später war die Lahn bis Runkel befahrbar - ein weiteres Jahr später folgte die Strecke Runkel - Weilburg. Bereits vorher waren große Pläne für den Ausbau der Lahn gemacht worden. Für die Schiffahrt sollte sie bis Marburg erweitert werden. Nassau und Preußen waren wegen der rasanten Eisenerzbergbau-Entwicklung an einem Ausbau bis nach Gießen interessiert, um einen Transportweg für das Eisenerz nutzen zu können.
1844 einigten sich die Regierungen
Preußens,
Nassaus und
Darmstadts auf eine Befahrbarmachung der Lahn bis
Gießen. Im Zuge dessen baute man außerdem den
Schiffstunnel in Weilburg an der Lahn.
Nur 10 Jahre lang kam der Lahnschifffahrt wirtschaftliche Bedeutung zu, da bereits 1858 der Bau der Lahntalbahn begann. Dennoch erfolgten weiterhin Pläne, die Lahn doch noch umfangreicher als Schifffahrtweg auszubauen (zuletzt 1953), von denen allerdings aus ökonomischen Gründen keiner realisiert werden konnte.
Die Lahn Teil 1 - Ihr Ursprung
Nov
18
2009
Die Lahn entspringt am Südhang des 633 m hohen Ederkopfes, dem südlichsten Punkt im Rothaargebirge. Hier befindet sich das ehemalige Forsthaus “Lahnhof”, das heute als Restaurant und Hotel genutzt wird.
Früher dachte man, die Quelle der Lahn trete im Keller des Lahnhofes aus, was sich allerdings als fälschlich erwiesen hat. Der Ursprung der Lahn liegt nämlich nicht in einer Einzelquelle, sondern in einem kleinen Teich am Lahnhof, der um 1750 angelegt wurde und wo sich mehrere Quellen vereinen.
Nur ca. 82 km Luftlinie trennen den Ursprung der Lahn von ihrer Mündung in den Rhein bei Lahnstein. Tatsächlich sind es, gemessen am vielfach gewundenen Lauf der Lahn, 242 km von der Quelle zur Mündung. Anfangs gen Osten durch einen Teil des Rheinischen Schiefergebirges, wendet sie sich oberhalb von Marburg nach Süden durch das Gießener Becken und tritt letzlich wieder ins Schiefergebirge ein, bevor sie wieder gen Rhein fliesst.
Weitere Daten und Fakten zur Lahn:
- Ihr Einzugsgebiet beträgt mehr als 5.900 qkm.
- An ihr liegen u.a. die Städte Laasphe, Biedenkopf, Marburg, Gießen, Wetzlar, Weilburg, Limburg, Diez, Nassau und Bad Ems.
- Ihre Hauptnebenflüsse sind Ohm, Dill, Weil, Elb-Bach, Aar und Gelbach.
- Sie ist befahrbar für Schiffe bis 210 t
Wer sich für die Sehenswürdigkeiten und Kulturdenkmäler rund um den Lahnverlauf interessiert, sollte einen Blick auf die vielen Burgen und Schlösser an der Lahn werfen.
Bildrecht: CC 3.0
Fotograf: Brego
Sep
09
2009
Rund um Weilburg und Limburg
Die 45 minütige Dokumentation von Regisseur Dietrich Wagner portraitiert die Residenzstadt Weilburg und ihre Umgebung.
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Die Amazon Redaktion schreibt über das Werk:
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In kaum einer anderen Region Deutschlands sind die Relikte erdgeschichtlicher und zeithistorischer Entwicklungen auf so engem Raum und in so eindrucksvoller Schönheit versammelt wie hier an der Lahn. Zum Beispiel die Kristallhöhlen von Kubach, 350 Millionen Jahre alt und erst seit 1981 der Öffentlichkeit zugänglich. Ein Kleinod an der Lahn ist Limburg mit seinem romanischen Dom und den malerischen Fachwerkhäusern. Das Weilburger Schloss, einst Sitz der Nassauer Herzöge, kann ohne weiteres mit seinen französischen Vorbildern konkurrieren. Zu seinen Füßen führt ein Schiffstunnel durch den Fels - im 19. Jahrhundert ein Meilenstein der Transportgeschichte, heute Attraktion für Tausende Freizeit-Paddler und Ruderer, die alljährlich auf dem Fluss unterwegs sind. Als der Tunnel gebaut wurde, sollte er den Transport des “roten Goldes”, des Eisenerzes, erleichtern. Noch bis in die 50er Jahre des vorigen Jahrhunderts hat das Erz von der Lahn fast ein Viertel des deutschen Bedarfs gedeckt. An die Geschichte des Bergbaus in dieser Region erinnert heute ein Museum.
Gleichzeitig zeigt der Film, wie eine traditionsreiche Region sich auf die Herausforderung der Gegenwart einstellt und mit ICE-Schnellstrecken und innovativen Industriebetrieben ihre Zukunftschancen nutzt.
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Sep
06
2009
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Der Autor Dr. Phil. Michael Losse ist erfahrener Burgen- und Festungsforscher und hat an der Universität Marburg Geschichte, Kunstgeschichte, Germanistik und Pädagogik studiert. Er ist Studienreiseleiter (seit 1993). Vorstandsmitglied der Deutschen Gesellschaft für Festungsforschung und Mitglied mehrerer Wissenschaftlicher Beiräte (u. a. Deutsche Burgenvereinigung).
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